Le vélo

HISTOIRE

N'allez pas croire que c'est une inovation toute récente, ça existe au contraire depuis le 19e ! Pas besoin d'être à l'ère atomique pour se rendre compte qu'on pédale mieux lorsque le poid du corps est bien soutenu, lorsqu'on peut prendre appui sur toute la surface des fesses et du dos pour pousser sur les pédales, et lorsque la prise au vent est 2 fois moins importante... Mais, hasard de l'histoire, l'Union Cycliste Internationale a décidé en 1934 que les vélos couchés n'étaient pas des vrais vélos, puisqu'ils explosaient tous les records... Donc le concept n'a pas profiter de la publicité liée aux compétitions et des innovations qui en auraient découlées. Bref, le vélo couché est resté marginal... Les quelques constructeurs sont étrangers et vendent leurs produits encore assez cher, puisqu'ils ne sont pas produits en masse.

Juste pour chambrer : les records de vitesse sont tous détenus pas des coureurs en vélo couché (caréné... et pas le même modèle que le mien, je vous rassure). A ce jour (/04/10) les records sur terre sont detenus par le Canadien Sam Whittingham (photo) : record de l'heure cycliste, 90,597 km/h, et du record sur 200 m (lancé), 133,284 km/h (le 18 septembre 2009) !!!!! (source : wikipédia)

Une page très complète sur l'histoire du vélo couché, ses avantages et inconvénients, sur le site d'un constructeur :

http://www.optima-cycles.com/infos/infos.html

NAZCA

C'est une marque hollandaise, réputée pour son sérieux et la solidité de ses machines. NAZCA signifie Nederlands Aérodynamisch Zeer Comfortabel Amabachtelijk. (Tout le monde aura compris le jeu de mot désopilant à la fin... Ha, ces hollandais !).

Voici un lien vers la page du site hollandais, en français... :

http://www.nazca-ligfietsen.nl/xlntcms/system/pages/PPage.php?xlnt_page_name=modelpagina_pioneer&xlnt_menu_name=Pioneer&xlnt_page_id=44

LE PIONEER

Par rapport à un vélo droit, la principale différence c'est que Nederlands Aérodynamisch Zeer Comfortabel Amabachtelijk le pédalier est en avant de la roue avant, et un petit peu plus haut que les fesses. Ce qui donne cette position semi-couchée. Beaucoup de vélos couchés sont "très couchés", très près du sol (photo ci-dessous). Ils sont conçu pour la vitesse et les performances. Le Pioneer, lui, est une randonneuse. Il a 2 roues de 26 pouces (les mêmes que sur les VTT), ce qui en fait un vélo assez haut. Le siège est à 56 cm du sol. L'avantage, c'est que c'est plus solide, et surtout qu'on peut trouver des pneus/chambres à aire/roues de rechange partout dans le monde. On est aussi plus visible pour les automobilistes que sur un vélo très couché (un low-racer) et on peut transporter plus de bagages (jusqu'à 40 kg).

Le Pioneer, comme beaucoup de vélos couchés existe en 2 versions : guidon dessus (ASS) et guidon dessous (USS). J'ai opté pour la seconde, car les bras et les épaules se reposent naturellement le long du corps, ce qui est très, très confortable.

Si les caractéristiques techniques vous intéressent, allez sur le lien suivant, celui du magasin où j'ai acheter ce vélo, près d'Angers :

http://www.cycleszen.com/pioneer.nouvelle%20fiche.htm

LES SENSATIONS

C'est très, très, TRES confortable ! on pourrait presque faire une sieste dessus, acollé à un arbre, le long d'un ruisseau... En position normale, on dispose de plus de puissance car on pousse sur son dos. Par contre, on ne peut pas se mettre en danceuse, donc quand la pente se fait trop raide, il faut mettre le rapport le plus petit et mouliner tranquillement en regardant le paysage. La résistance au vent est presque divisée par 2, ce qui donne la sensation de glisser sous le vent lorqu'on est en descente. Bon, je vous rassure, il avance pas tout seul non plus, mais tant qu'il n'y a pas de montée sérieuse, les km passent vite et sans effort conséquent. Tout le haut du corps est dédentu, y compris le cou et la tête qui sont naturellement orientés dans le sens de la route ( et du paysage !!). Le seul moment, où c'est moins confortable qu'un vélo droit, c'est pour les arrêts/redémarrages, mais on s'habitue vite. Et en descente ? On s'envole, tout simplement. Le poid du vélo, du bonhomme et des saccoches réunis donne rapidement de la vitesse, une vitesse qui peut être concervée dans la montée suivante si les 2 pentes sont assez rapprochées.

Le mot de la fin : Le vélo couché est au vélo droit ce que la chaise longue est au tabouret !

Cadeau bonus, le vélo couché... sur le ventre :

EQUIPEMENT DU VELO :

Cadre	Pioneer NASCA USS Noir
Moyeux	SHIMANO XT 36 trous
Jantes	VELOCITY Psycho 26' 36 trous
Rayons	SAPIM Tandem Strong
Pneux	SCHWABLE XR 1,6 et 2 pouces
Dérailleur avant	SHIMANO Tiagra triple
Dérailleur arrière	SHIMANO Alivio
Manettes de vitesse	SHIMANO
Pédalier	SHIMANO Deore M532 44-32-22
Manivelles	SHIMANO 170mm
Pédales	SHIMANO PD324 L
Cassette	SHIMANO Alivio HG50 30-26-23-20-17-15-13-11
Chaîne	SHIMANO Deore LX HG72 8v
Suspension arrière	DNM D22
Freins V-Brake	SHIMANO
Manettes de freins	SHIMANO
Béquille	Nazca
Appui-tête	Nazca
Retro	BUSH ET MULLER 901
Dynamo	AXA Traction
Eclairage avant	phare B&M Lumotec Oval
Eclairage arrière	Led arrière B&M Lumotec

DEVELOPPEMENTS:

image développements1

	Plateaux
Pignons	44	32	22
11	8.20m	5.97m	4.10m
13	6.93m	5.05m	3.47m
15	6.01m	4.37m	3.01m
17	5.31m	3.86m	2.65m
20	4.51m	3.28m	2.26m
23	3.92m	2.85m	1.97m
26	3.47m	2.52m	1.74m
30	3.01m	2.19m	1.50m